استفاده از کامیون های پالت Hangcha روغن هیدرولیک ISO VG 32 با ویسکوزیته از 30 سانتی متر در 40 درجه سانتیگراد . این برای همه مدلهای سری CBD - دستی، برقی و مینی برد صدق میکند. ظرفیت مخزن تقریبا می باشد 0.4 لیتر در مدل های دستی هر 6 ماه یکبار چک کنید؛ هر 2000 ساعت یا سالیانه در مدل های برقی تعویض کنید. هرگز روغن موتور، ATF یا روغن ترمز را جایگزین نکنید - ویسکوزیته اشتباه باعث از بین رفتن مهر و موم پمپ می شود و گارانتی را باطل می کند.
ISO VG 32
درجه مشخص شده
تمام پالتکامیونهای سری Hangcha CBD
30 cSt
ویسکوزیته در 40 درجه سانتیگراد
طبق مشخصات دفترچه راهنمای خدمات Hangcha
0.4 لیتر
حجم مخزن
سیلندر هیدرولیک پالت تراک دستی
2000 ساعت
تغییر فاصله
یا سالانه - هر کدام که در مدل های برقی اول باشد
1. مشخصات دقیق: کتابچه راهنمای Hangcha چه می گوید
هانگچا مشخصات روغن هیدرولیک را در دستورالعمل های عملیاتی و نگهداری برای تمام کامیون های پالت سری CBD منتشر می کند. مشخصات در سراسر محدوده سازگار است:
پارامتر
مشخصات
یادداشت ها
درجه روغن
ISO VG 32
بسته افزودنی ضد سایش (AW) ترجیح داده می شود
ویسکوزیته در 40 درجه سانتیگراد
30 cSt (سانت استوک)
اگر ویسکوزیته خیلی زیاد باشد، پمپ کردن دسته سخت می شود. اگر خیلی پایین باشد، ممکن است چنگال ها حرکت کنند
نوع سیال
روغن هیدرولیک بر پایه مواد معدنی
ISO VG 32 مصنوعی به عنوان جایگزین مستقیم قابل قبول است
حجم مخزن (manual)
~ 0.4 لیتر
دهانه دوشاخه را پر کنید - بیش از حد پر نکنید
بازه زمانی را بررسی کنید
هر 6 ماه یکبار
همچنین پس از هرگونه نشت مشکوک یا عملیات غیرعادی بررسی کنید
فاصله تعویض (الکتریکی)
هر 2000 ساعت خدمات یا سالانه
هر کدام زودتر بیاید؛ کاهش فاصله زمانی در محیط های گرد و غبار یا با دمای بالا
نوع ذخیره سازی سرد
نقطه ریزش پایین ISO VG 32
دارای امتیاز 20- درجه سانتیگراد یا کمتر. استاندارد VG 32 ضخیم می شود و باعث کندی یا ناموفق بلند شدن در اتاق های سرد می شود
منبع: راهنمای عملیات و نگهداری گروه هانگچا برای سری های CBD15-AMA-SI، CBD15-A2MC1، CBD20-AEC1، و CBD20/30-AC1S-SU. مشخصات در تمام مدل های کامیون پالت CBD دستی و الکتریکی یکسان است. همیشه قبل از انجام سرویس از دفترچه راهنمای مدل خاص خود اطمینان حاصل کنید.
2. درک ISO VG 32: درجه در واقع به چه معناست
ISO VG (گرید ویسکوزیته) سیستم طبقه بندی جهانی روغن هیدرولیک است که توسط سازمان بین المللی استاندارد منتشر شده است. این عدد به ویسکوزیته سینماتیکی روغن در سنتیستوک (cSt) اشاره دارد که در 40 درجه سانتیگراد اندازه گیری شده است - دمای مرجع استاندارد برای سیستم های هیدرولیک.
درجه ISO VG
ویسکوزیته در 40 درجه سانتیگراد
برنامه معمولی
مناسب بودن جک پالت
ISO VG 22
22 cst
ماشین ابزار دقیق، محیط های بسیار سرد (زیر 15- درجه سانتیگراد)
فقط ذخیره سازی سرد - برای استفاده استاندارد خیلی نازک است، ممکن است چنگال ها جابجا شوند
ISO VG 32
32 cSt (30 cSt در هر مشخصات Hangcha)
لیفتراک داخلی، جک پالت، تجهیزات انبار
درجه مشخص شده Hangcha - برای همه محیط های استاندارد صحیح است
ISO VG 46
46 cst
لیفتراک در فضای باز، بیل مکانیکی، کاربردهای آب و هوای گرم
قابل قبول در محیط های گرم در فضای باز بالاتر از 35 درجه سانتیگراد. ممکن است دسته در سرما سفت شود
ISO VG 68
68 cSt و بالاتر
ساخت و ساز سنگین، سیستم های فشار بالا، جعبه دنده
بیش از حد ضخیم - باعث پمپاژ سخت، بلند کردن آهسته و آسیب پمپ می شود
روغن موتور (SAE 10W-30 و غیره)
به طور گسترده ای متفاوت است، افزودنی های شوینده
روغن کاری موتور
هرگز استفاده نکنید - مواد شوینده باعث ایجاد کف شده و درزگیرهای لاستیکی را از بین می برند
ATF (مایع گیربکس اتوماتیک)
~33-38 cSt
سیستم های انتقال
هرگز استفاده نکنید - بسته بندی افزودنی متورم می شود و مهر و موم جک پالت را تخریب می کند
روغن ترمز
متفاوت است، رطوبت سنجی
سیستم های ترمز
هرگز استفاده نکنید - آب را جذب می کند، دیواره های سیلندر و مهر و موم ها را خورده می کند
چرا ویسکوزیته در جک پالت اهمیت زیادی دارد؟ سیلندر هیدرولیک در یک پالت تراک یک سیستم فشار بالا و کم حجم است. برخلاف مدار هیدرولیک بزرگ لیفتراک، خطای بسیار کمی وجود دارد. روغنی که خیلی غلیظ است نمی تواند با سرعت کافی از طریق گذرگاه های پمپ با سوراخ کوچک عبور کند - پمپ کردن دسته سخت می شود و در شرایط سرد بلند کردن آن کند می شود یا متوقف می شود. روغنی که خیلی نازک است نمی تواند فشار را در سیلندر حفظ کند - چنگال ها به تدریج تحت بار به سمت پایین فرو می روند که هم آسیب محصول و هم خطر ایمنی است.
3. شناخت روغن آلوده یا تجزیه شده
سریع ترین راه برای تشخیص مشکل هیدرولیک در جک پالت این است که قبل از هر چیز دیگری به روغن نگاه کنید. اکثر عیب هایی که به اشتباه به عنوان خرابی پمپ یا آب بندی تشخیص داده می شوند، در واقع مشکلات آلودگی روغن هستند که تقریباً هیچ هزینه ای برای رفع آن ها ندارد.
کهربای شفاف / روشن
عادی. ISO VG 32 تازه به رنگ زرد کم رنگ تا کهربایی است. اگر به این شکل به نظر می رسد و در سطح مناسب است، سیستم هیدرولیک سالم است.
قهوه ای تیره / مشکی
اکسیداسیون - روغن بیش از حد گرم شده است یا عمر مفید آن به خوبی گذشته است. بلافاصله تعویض کنید. با روغن جدید پر نکنید؛ قبل از پر کردن مجدد آن را کاملا تخلیه کنید.
شیری / سفید ابری
ورود آب - رایج ترین در کامیون های ذخیره سازی سرد (تراکم) یا پس از شستشو. آب بسته افزودنی را از بین می برد و سیلندر را خورده می کند. تخلیه، شستشو، دوباره پر کنید.
درخشش فلزی / ذرات
آلودگی جامد - پوشیدن زباله یا قطعات مهر و موم. تخلیه کنید، شستشو دهید، پمپ و سیلندر را برای آسیب بررسی کنید، سپس دوباره پر کنید. ممکن است نشان دهنده خرابی آب بندی یا پمپ قریب الوقوع باشد.
کف آلود / حبابدار
آلودگی هوا یا کاهش مواد افزودنی ناشی از نوع اشتباه روغن، پر شدن بیش از حد، یا سیل آسیب دیده که هوا را به سمت مکش راه می دهد. هواگیری در هر روش؛ نوع روغن را بررسی کنید
علامت
محتمل ترین علت
اولین اقدام
چنگالها بلند نمیشوند / احساس میکنید خالی هستند
سطح پایین روغن؛ هوا در سیستم
بررسی سطح؛ پر کردن؛ جریان هوا (10-15 پمپ دسته در موقعیت LOWER)
دسته بسیار سخت برای پمپ کردن
ویسکوزیته اشتباه (خیلی ضخیم)؛ دمای سرد؛ صافی مسدود شده
بررسی درجه روغن؛ قبل از استفاده، کامیون را تا دمای محیط گرم کنید. آلودگی را بررسی کنید
چنگال ها بلند می شوند سپس به آرامی در زیر بار فرو می روند
نشت مهر و موم داخلی؛ روغن خیلی نازک؛ دریچه پایین آوردن به طور کامل بسته نشده است
تنظیم شیر کاهش را بررسی کنید. بررسی درجه روغن؛ مهر و موم را بازرسی کنید
چنگال ها به طور ناهموار یا ناگهانی بلند می شوند
هوای محبوس شده در سیلندر؛ روغن آلوده
روش تخلیه هوا؛ اگر ادامه داشت، روغن را تخلیه کرده و تعویض کنید
نشت روغن از محفظه سیلندر یا پمپ
خرابی مهر و موم؛ بیش از حد پر کردن روغن نادرست مهر و موم آسیب
کامیون را تگ کنید. مهر و موم را بازرسی کنید؛ با نشت فعال به کار ادامه ندهید
سوپاپ پایین آوردن اشتباه تنظیم شده است. ویسکوزیته روغن اشتباه
تنظیم دریچه کاهش در دفترچه راهنما؛ بررسی درجه روغن
4. مرحله به مرحله: نحوه بررسی و پر کردن روغن هیدرولیک
هانگچا توصیه می کند که سطح روغن هیدرولیک را هر 6 ماه یکبار در شرایط عادی بررسی کنید. این روش ساده است، اما باید با دوشاخهها کاملاً پایین انجام شود - بررسی با چنگالهای بلند شده یک قرائت اشتباه میدهد زیرا روغن به داخل سیلندر رفته است.
1
شاخک ها را کاملاً روی زمین پایین بیاورید اهرم کنترل را روی LOWER قرار دهید و اجازه دهید شاخک ها به پایین ترین موقعیت خود برسند. تمام روغن باید برای بررسی دقیق سطح در مخزن بازگردد. این مرحله را با بار روی شاخک ها انجام ندهید.
2
دوشاخه پرکننده را روی واحد پمپ هیدرولیک قرار دهید در پالتکامیونهای دستی سری CBD، پمپ هیدرولیک در پایه دسته قرار دارد. دوشاخه پرکننده در کنار محفظه پمپ قرار دارد - معمولاً یک شاخه شش گوش یا یک دوشاخه شکاف دار با واشر. اطراف پریز را قبل از باز کردن تمیز کنید تا از ورود آلودگی به مخزن جلوگیری شود.
3
دوشاخه پرکننده را بردارید و روغن را بررسی کنید سطح روغن باید در دهانه پرکننده پرکننده یا نزدیک آن باشد. برای کشیدن نمونه از یک پارچه تمیز بدون پرز یا یک میله اندازه گیری استفاده کنید. رنگ را بررسی کنید: کهربای شفاف = معمولی; شیری = آلودگی آب; قهوه ای تیره = اکسیداسیون؛ درخشش فلزی = پوشیدن زباله. هر گونه آلودگی به غیر از تیره شدن معمولی به معنای تخلیه و جایگزینی است - آن را شارژ نکنید.
4
روغن هیدرولیک ISO VG 32 را در صورت زیر سطح اضافه کنید از یک قیف یا سرنگ تمیز برای اضافه کردن روغن به آرامی استفاده کنید. تا انتهای دهانه پرکننده پر کنید - ظرفیت کل تقریباً 0.4 لیتر. بیش از حد پر نکنید: وقتی سیلندر امتداد می یابد روغن اضافی جایی برای رفتن ندارد و از طریق درزگیرها خارج می شود و به صورت نشتی ظاهر می شود.
5
دوشاخه پرکننده و واشر را به طور ایمن تعویض کنید ابتدا با دست محکم کنید، سپس با آچار محکم کنید. یک دوشاخه شل تحت فشار کار نشت می کند. اگر واشر تغییر شکل داده یا آسیب دیده است، آن را تعویض کنید - یک واشر لاستیکی تخت تنها مهر و موم بین مخزن و جو است.
6
هوای محبوس شده را از سیستم خارج کنید اهرم کنترل را روی LOWER قرار دهید. دسته را 10 تا 15 بار پمپ کنید. این روغن را در مدار حرکت می دهد و هوای وارد شده در طول سرویس را پاک می کند. هوا در سیستم همان علائمی را ایجاد می کند که سطح روغن پایین است - بلند کردن نامنظم یا ناموفق - بنابراین این مرحله اختیاری نیست.
7
عملکرد بالابر را تست کنید و نشتی را بررسی کنید دسته را پمپ کنید تا شاخک ها کاملاً بلند شوند، سپس پایین بیاورید. بالابر باید صاف و یکنواخت باشد. ناحیه پمپ را پاک کنید و نشت روغن در اطراف پلاگین پرکننده و پایه سیلندر را بررسی کنید. تاریخ سرویس و حجم روغن اضافه شده را در گزارش تعمیر و نگهداری خود ثبت کنید.
کامیون جدید / تخلیه هوا پس از حمل و نقل: در کتابچه راهنمای Hangcha ذکر شده است که هوا می تواند در حین حمل و نقل یا اگر پمپ به سمت خود کج شود، وارد روغن هیدرولیک شود. اگر یک کامیون جدید یا به تازگی جابجا شده در اولین استفاده بلند نشود، این تقریباً همیشه علت است - نه یک عیب. قبل از اینکه هر گونه مشکل مکانیکی را فرض کنید، روش هواگیری (مرحله 6) را انجام دهید.
5. تعویض کامل روغن: چه زمانی و چگونه
شارژ کردن تعمیر و نگهداری است. تخلیه و تعویض کامل زمانی که روغن آلوده است، زمانی که به فاصله زمانی رسیده است، یا پس از هر تعمیر آب بندی داخلی ضروری است. روغن آلوده ای که به جای تعویض آن پر می شود، همچنان به مهر و موم و اجزای پمپ آسیب می رساند - روغن جدید به سادگی با آلاینده مخلوط می شود.
رویه تغییر کامل
شاخک ها را به طور کامل پایین بیاورید و کامیون را روی یک سطح صاف روی سینی تخلیه یا تشک جاذب قرار دهید.
دوشاخه پرکننده را بردارید کاملاً اجازه دهید روغن قدیمی داخل سینی برود. در برخی از مدل ها، یک پیچ تخلیه در پایین محفظه پمپ قرار دارد - اگر برای تخلیه تمیزتر موجود است از آن استفاده کنید.
مخزن را بشویید با مقدار کمی روغن ISO VG 32 تازه. بچرخانید و آبکش کنید. این کار لجن و روغن آلوده باقیمانده را از دیواره های مخزن حذف می کند. یک بار شستشو کافی است مگر اینکه آلودگی شدید باشد.
دوشاخه تخلیه، دوشاخه پرکننده و واشرها را بررسی کنید برای سایش یا تغییر شکل اگر شک دارید واشرها را تعویض کنید - در مقایسه با نشتی هیدرولیک تقریباً هیچ هزینه ای ندارند.
دوشاخه تخلیه را دوباره نصب کنید در صورت استفاده، با ISO VG 32 تازه تا سطح باز شدن دوشاخه پر کنید (~0.4 لیتر).
دوشاخه پرکننده را تعویض کنید ایمن با یک واشر خوب
سیستم را تخلیه کنید: اهرم را روی LOWER قرار دهید، دسته را 10-15 بار پمپ کنید.
تست کنید، نشت را بررسی کنید، ثبت کنید. تاریخ، ساعت کاری (در صورت موجود بودن)، مارک روغن و درجه استفاده شده، و نام تکنسین را در گزارش تعمیر و نگهداری یادداشت کنید.
دفع: روغن هیدرولیک استفاده شده یک ضایعات تنظیم شده در اکثر حوزه های قضایی است. از ریختن در فاضلاب یا زباله های عمومی خودداری کنید. در یک ظرف مهر و موم شده جمع آوری کنید و به یک نقطه جمع آوری روغن مصرف شده تایید شده ببرید یا با پیمانکار زباله محلی خود تماس بگیرید. اکثر تامین کنندگان قطعات خودرو و ایستگاه های خدمات، مقادیر کمی روغن هیدرولیک استفاده شده را بدون پرداخت هزینه می پذیرند.
6. کاربردهای ذخیره سازی سرد: ملاحظات ویژه
روغن هیدرولیک استاندارد ISO VG 32 بین تقریباً 0 تا 50 درجه سانتیگراد عملکرد خوبی دارد. در محیط های ذخیره سازی سرد (2 تا 8 درجه سانتیگراد در یخچال، 20- درجه سانتیگراد منجمد)، روغن به طور قابل توجهی غلیظ می شود و علائم مشابه استفاده از درجه نامناسب را ایجاد می کند: پمپاژ سخت، بلند کردن کند یا ناموفق و افزایش سایش پمپ.
محیط زیست
دما
روغن توصیه شده
توجه داشته باشید
انبار استاندارد
15-35 درجه سانتیگراد
ISO VG 32 (استاندارد)
براساس مشخصات Hangcha
یخچال دار (CCT)
2-8 درجه سانتیگراد
ISO VG 32 نقطه ریزش پایین یا ISO VG 22
تأیید کنید که نقطه ریزش کمتر از 0 درجه سانتیگراد است. کامیون های با مشخصات سرد Hangcha به طور پیش فرض از این مورد استفاده می کنند
نگهداری در فریزر
-20 درجه سانتیگراد
روغن هیدرولیک تخصصی با دمای پایین (نقطه ریزش -40 درجه سانتیگراد یا کمتر)
نیاز به کامیون با درجه سرد ساخته شده دارد. قبل از مشخص کردن، با فروشنده Hangcha تأیید کنید
یک مشکل اضافی مخصوص ذخیره سازی سرد: متراکم شدن . هنگامی که یک پالت تراک از یک اتاق سرد (20- درجه سانتیگراد) به یک محل بارگیری (20 درجه سانتیگراد) حرکت می کند، رطوبت در تمام سطوح از جمله داخل مخزن هیدرولیک متراکم می شود. با گذشت زمان این امر باعث ورود آب می شود - آلودگی روغن شیری رنگ که در بخش 3 توضیح داده شده است. در عملیات زنجیره سرد، رنگ روغن را بیشتر بررسی کنید (به جای هر 6 ماه، هر 2 تا 3 ماه) و در اولین نشانه کدر شدن، تعویض کنید.
یادداشت کامیون سردخانه هانگچا: انواع سردخانه های سری CBD Hangcha (که با پسوند ذخیره سازی سرد در کد مدل مشخص شده اند) در کارخانه با روغن هیدرولیک درجه بندی سرد پر شده اند و دارای مهر و موم هایی برای عملکرد پایدار در دمای پایین هستند. اگر یک کامیون استاندارد را برای استفاده در سردخانه بهسازی می کنید، روغن هیدرولیک یکی از چندین مؤلفه است که باید تعویض شود - آب بندی، گریس روغن کاری و مدیریت حرارتی باتری نیز نیاز به توجه دارد.
7. روغن هیدرولیک در برنامه تعمیر و نگهداری هانگچا
برنامههای تعمیر و نگهداری سری CBD Hangcha، بررسیهای روغن هیدرولیک را با سایر کارهای تعمیر و نگهداری دورهای ادغام میکند. فواصل زیر بر اساس عملکرد تک شیفتی در شرایط عادی است - فواصل زمانی را به تناسب برای محیط های چند شیفتی یا گرد و غبار/دمای بالا کاهش دهید.
فاصله
ساعت
وظیفه روغن هیدرولیک
سایر وظایف در همان بازه زمانی
روزانه (D)
هر 8 ساعت
بررسی بصری برای نشتی در اطراف پایه سیلندر و پلاگین پر کنید
شارژ باتری؛ بررسی چرخ و لاستیک؛ وضعیت چنگال؛ بوق و دستگاه های هشدار دهنده
شش ماهه (S)
1000 ساعت یا 6 ماه
سطح روغن و رنگ را بررسی کنید. در صورت نیاز با ISO VG 32 شارژ کنید. بررسی آب یا آلودگی
مخزن روغن هیدرولیک تمیز؛ بررسی الکترولیت (باتری سرب اسید)؛ اتصالات ترمینال را بررسی کنید
سالانه (Y)
2000 ساعت or 12 months
تخلیه کامل روغن هیدرولیک و تعویض؛ مهر و موم سیلندر را بازرسی کنید. تنظیم شیر کمکی را بررسی کنید
بازرسی کامل کامیون؛ چنگال ترک و سایش چک; وضعیت چرخ بار؛ تنظیم ترمز
پس از اجرا
50-100 ساعت اول (کامیون جدید)
روغن هیدرولیک را تعویض کنید - زباله های وارد شده در روغن در طول دوره شکست اولیه جمع می شوند
همه بست ها را از نظر شل بودن بررسی کنید. بررسی تعمیر چرخ؛ تنظیم اولیه ترمز
سوالات متداول
آیا می توانم از ISO VG 46 به جای ISO VG 32 در یک پالت کامیون هانگچا استفاده کنم؟
ISO VG 46 ضخیم تر از مقدار مشخص شده است. در یک انبار دمای استاندارد (15 تا 35 درجه سانتیگراد) کار می کند اما دسته برای پمپ کردن سفت تر می شود و بلند کردن ممکن است کمی کندتر باشد. در شرایط سرد زیر 10 درجه سانتیگراد، VG 46 می تواند مشکلات عملکردی جدی ایجاد کند - بلند کردن کند، پمپاژ سخت، و افزایش ساییدگی پمپ در حالی که روغن برای عبور از مسیرهای با سوراخ کوچک تلاش می کند. Hangcha VG 32 را به دلیلی مشخص می کند. اگر VG 32 به طور موقت در دسترس نباشد، VG 46 یک جایگزین قابل قبول کوتاه مدت فقط در محیط های گرم است. در فرصت سرویس بعدی با VG 32 جایگزین کنید.
جک پالت من بعد از پر کردن روغن بلند نمی شود. چه مشکلی پیش آمد؟
تقریباً مطمئناً هوا در سیستم هیدرولیک در حین سرویس محبوس شده است. این رایج ترین مشکل پس از سرویس است. راه حل: اهرم کنترل را روی LOWER قرار دهید، سپس دسته را 10 تا 15 بار پمپ کنید. این روغن را در مدار چرخانده و محفظه هوا را پاک می کند. اگر کامیون پس از خونریزی باز هم بلند نمی شود، بررسی کنید که دوشاخه پرکننده کاملا سفت شده باشد (شاخه شل اجازه می دهد تا هوا دوباره وارد شود)، سپس سطح روغن را با دوشاخه ها پایین بررسی کنید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، ممکن است دریچه پایینآوری نیاز به تنظیم داشته باشد یا آببندی به خطر بیفتد.
جک پالت هانگچا چقدر روغن هیدرولیک را نگه می دارد؟
تقریباً 0.4 لیتر (400 میلیلیتر) در پالتکامیونهای استاندارد دستی سری CBD، طبق دفترچه راهنمای عملیات و نگهداری Hangcha. مدل های الکتریکی با مدارهای هیدرولیک بزرگتر ممکن است ظرفیت بیشتری داشته باشند - دفترچه راهنمای مدل خاص را بررسی کنید. مخزن از نظر طراحی کوچک است: جک های پالت فقط چند اینچ از زمین بلند می شوند، بنابراین جابجایی سیلندر هیدرولیک در مقایسه با یک لیفتراک کامل حداقل است. تا انتهای دریچه پرکننده را پر کنید و متوقف کنید - پر شدن بیش از حد باعث نشتی از طریق درزگیرها در هنگام گسترش سیلندر می شود.
آیا می توانم مارک های مختلف روغن هیدرولیک ISO VG 32 را مخلوط کنم؟
اختلاط مارکهای با درجه ISO یکسان معمولاً در شرایط شارژ اضطراری قابل قبول است، تا زمانی که هر دو روغن ISO VG 32 مبتنی بر مواد معدنی با بستههای افزودنی سازگار باشند. با این حال، اختلاط بهترین عمل نیست - برندهای مختلف از مواد شیمیایی افزودنی متفاوتی استفاده میکنند که میتوانند در طول زمان به طور غیرقابل پیشبینی برهمکنش داشته باشند و باعث ایجاد کف یا کاهش عملکرد افزودنی شوند. اگر نیاز به شارژ با مارک دیگری دارید، تخلیه کامل را انجام دهید و در سرویس برنامه ریزی شده بعدی جایگزین کنید نه اینکه مایع مخلوط را به طور نامحدود اجرا کنید. هرگز روغن های هیدرولیک معدنی و مصنوعی را بدون تأیید سازگاری با هر دو سازنده مخلوط نکنید.
روغن هیدرولیک زیست تخریب پذیر - معمولاً مبتنی بر استر یا روغن گیاهی - در صورتی مناسب است که دارای مشخصات ویسکوزیته ISO VG 32 باشد و با مواد مهر و موم موجود در واحد هیدرولیک هانگچا سازگار باشد (لاستیک NBR / Buna-N استاندارد است). اکثر روغن های هیدرولیک زیست تخریب پذیر مدرن به گونه ای فرموله شده اند که با آب بندی سازگار باشند، اما قبل از استفاده با تامین کننده روغن تایید کنید. روغن زیست تخریب پذیر یک انتخاب معقول برای تأسیسات تولید مواد غذایی، مناطق حساس به محیط زیست، یا انبارهای دارویی است که در آن خطر نشت و نگرانی های آلودگی افزایش می یابد. روغن های زیست تخریب پذیر و معدنی را مخلوط نکنید - قبل از تعویض انواع آن را کاملا تخلیه کنید.
