آیا لیفتراک هایی با بنزین و گازوئیل کار می کنند؟ چرا نه؟

در حالی که لیفتراک های دوگانه سوز بسیار رایج هستند، آنها معمولاً بر روی ترکیبی از بنزین و گاز پروپان مایع (LPG) ، نه بنزین و گازوئیل.

لیفتراک دوگانه سوز (بنزینی/ال پی جی)

• رایج ترین نوع دوگانه سوز: لیفتراک استاندارد "دوگانه سوز" را می توان به صورت دستی روشن کرد تا روشن شود بنزین یا LPG (پروپان) .

• چرا پروپان: پروپان سوخت بسیار تمیزتری نسبت به بنزین است که به لیفتراک امکان استفاده از هر دو را می دهد در فضای باز (با استفاده از هر دو سوخت) و در داخل خانه (در درجه اول از LPG برای انتشار کمتر استفاده می شود).

• عملیات: آنها از یک موتور احتراق داخلی استفاده می کنند که برای اداره هر دو سوخت طراحی شده است، اما اپراتور باید سوئیچ کند بین این دو آنها روی هر دو به طور همزمان اجرا نمی شوند.

ترکیب بنزین/دیزل

• نادر/غیر استاندارد: لیفتراک هایی که می توانند بین آنها جابجا شوند بنزین و دیزل سوخت یک گزینه استاندارد یا معمولی نیست.

• تفاوت موتور: موتورهای بنزینی (اشتعال جرقه ای) و دیزلی (اشتعال تراکمی) بر اساس اصول اساسی متفاوت کار می کنند و به اجزای موتور متمایز نیاز دارند، که باعث می شود یک موتور قابل تعویض بین این دو سوخت مایع بسیار پیچیده و به طور کلی برای تجهیزات تولید انبوه مانند لیفتراک غیرعملی باشد.

• استثناء ترکیبی: در سایر تجهیزات سنگین، "دو سوخت" گاهی اوقات می تواند به سیستمی اشاره کند که در آن یک سوخت اولیه (مانند گازوئیل) با سوخت ثانویه (مانند گاز طبیعی / CNG) تکمیل می شود. در همان زمان برای کارایی، اما این یک پیچیده است سیستم هیبریدی و not a simple switch between liquid gasoline and liquid diesel.

نمونه لیفتراک دوگانه سوز (بنزین/ال پی جی)

یک شرکت صنعتی بزرگ را تصور کنید که هم یک حیاط ذخیره سازی در فضای باز و هم یک انبار سرپوشیده چند طبقه دارد. آنها برای انجام تمام کارهای خود به یک لیفتراک همه کاره نیاز دارند:

شفاف سازی کلید

این سیستم به این دلیل کار می کند که هم بنزین و هم LPG از یک نوع موتور اصلی استفاده می کنند موتور احتراق داخلی (IC) جرقه ای . موتور به گونه ای ساخته شده است که شارژ مخلوط سوخت و هوا را با شمع جرقه بزند، صرف نظر از اینکه سوخت بنزین مایع یا گاز پروپان بخار شده باشد.

چرا بنزین/دیزل کار نمی کند؟

دلیل پیدا نکردن یک بنزین / گازوئیل لیفتراک دوگانه سوز به یک تفاوت اساسی در نحوه عملکرد موتورهای آنها برمی گردد:

• موتور بنزینی: استفاده می کند a شمع برای مشتعل کردن مخلوط سوخت و هوا. به این می گویند جرقه-اشتعال .

• موتور دیزل: استفاده می کند فشرده سازی شدید (فشار) برای گرم کردن هوا تا زمانی که سوخت دیزل در هنگام تزریق خود به خود مشتعل شود. به این می گویند فشرده سازی-اشتعال .

شما نمی توانید به راحتی موتوری بسازید که بتواند فوراً بین مکانیک داخلی مورد نیاز برای احتراق جرقه (بنزین) و اشتعال تراکمی (دیزل) جابجا شود. این کار به دو سیستم تحویل سوخت کاملاً متفاوت، دو سیستم احتراق متفاوت و یک بلوک موتور طراحی شده برای نسبت‌های تراکم بسیار متفاوت نیاز دارد که از نظر مکانیکی آن را برای یک لیفتراک استاندارد بسیار پیچیده و گران می‌کند.

به طور خلاصه:

لیفتراک دوگانه سوز متداول بنزین/ال پی جی (پروپان) است زیرا موتورهای مشابهی دارند. قابلیت سوئیچ کردن امکان تطبیق پذیری را فراهم می کند (قدرت برق در فضای باز، تمیز کردن داخل خانه). بنزین/دیزل به دلیل تفاوت های اساسی در فناوری موتور آنها یک گزینه استاندارد نیست.